JQGZ-II型系列減振球型鋼支座是依據《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設計規范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列減振球型鋼支座的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。JQGZ-II系列減振球型鋼支座較JQGZ（I型）減振球型鋼支座結構合理，性能可靠。 
該支座包括固定支座、單向活動、雙向活動三種型式，支座規格分為22個等級，支座豎向設計承載力、設計轉角、磨擦系數均按相關標準要求設計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確、結構參數穩定、減振性能可靠等特點。減振原理是水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。震動時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的震動輸入能量。在大的震動波動情況下，既能保證橋梁上、下結構間合理相對位移，減小震動力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地區，對高烈度區尤其直下型區的工程結構有良好的抗震減振作用。

該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度區的工程結構。
　JQGZ-II型系列減振球型鋼支座的優點：
1、支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。
2、可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
3、可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。
4、支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。
5、支座的受力部件均采用鋼件。
6、支座中采用PTEE制品，其磨擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。
7、支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。
8、支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。
9、支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
10、支座高度低，對橋梁的結構設計有利。